Ford perderà quest’anno 3 miliardi di dollari dalle vendite di veicoli elettrici ai consumatori

Dec 09, 2023

Ford (F) ha dichiarato che quest’anno perderà 3 miliardi di dollari sulle vendite di veicoli elettrici ai consumatori, ma prevede comunque di raggiungere gli obiettivi di profitto fissati per quest’anno compresi tra 9 e 11 miliardi di dollari.

Ford ha affermato che le perdite dei veicoli elettrici e il profitto complessivo vengono entrambi prima delle spese derivanti da interessi e tasse. La perdita di 3 miliardi di dollari è più o meno uguale a quella persa sui veicoli elettrici negli ultimi due anni messi insieme. Ha affermato di aver perso circa 900 milioni di dollari nel 2021 e 2,1 miliardi di dollari nel 2022. È la prima volta che fornisce un dettaglio dei risultati delle sue operazioni di veicoli elettrici.

Ma ha detto che si aspetta ancora che i veicoli elettrici inizino a guadagnare presto, passando da un margine di perdita operativa del 40% lo scorso anno, quando ha venduto circa 96.000 veicoli elettrici, generando entrate per 5,3 miliardi di dollari, a un margine di profitto di circa l’8% entro la fine del 2026. Si prevede che l’aumento della produzione di veicoli elettrici porterà la produzione globale di tali veicoli a un tasso annuo di 2 milioni entro la fine di quell’anno.

Anche se Ford raggiungesse i suoi obiettivi di margine di profitto per il business dei veicoli elettrici, sarebbe comunque molto meno redditizio di quanto riportato dal leader dei veicoli elettrici Tesla. Ha registrato un margine di profitto del 22% nel quarto trimestre, escludendo ancora una volta il costo di interessi e tasse, nonché il deprezzamento e l'ammortamento. Anche se non è un confronto esatto con i margini di profitto riportati da Ford e da altre case automobilistiche di lunga data, è un’indicazione che Tesla ha un ampio vantaggio nel realizzare profitti vendendo veicoli elettrici, mentre le case automobilistiche tradizionali faticano a realizzare un profitto sulle auto elettriche.

Ma quando è stato chiesto durante una teleconferenza con gli investitori giovedì se Ford sarebbe stata in grado o meno di raggiungere i suoi obiettivi di profitto sui veicoli elettrici, John Lawler, CFO di Ford, ha detto che la società è fiduciosa con la sua proiezione, in parte a causa del numero di ex studenti Tesla che è riuscita a raggiungere. da affittare.

"Guarda, è una questione di talento che abbiamo", ha detto Lawler. "Sappiamo tutti che esiste un produttore di veicoli elettrici redditizio. Le persone che hanno progettato quei veicoli sono alla Ford. È un modo completamente nuovo di progettare i veicoli, molto concentrato sull'efficienza energetica... E abbiamo le persone alla Ford che sanno come farlo."

Ford ha tagliato il prezzo di uno dei suoi veicoli elettrici, la Mustang Mach E, all’inizio di quest’anno, quando ha aumentato la produzione di quei veicoli, e Tesla ha anche tagliato il prezzo dei suoi modelli a basso prezzo in vari mercati in tutto il mondo.

Mentre sia il Mach E che il pick-up F-150 Lightning EV hanno una lunga lista di clienti in attesa, il CEO di Ford Jim Farley ha dichiarato durante una conferenza sugli utili all'inizio di quest'anno che Ford ha riscontrato numerosi problemi con la loro produzione, rendendo la crescita dei veicoli elettrici molto più difficile. costoso di quanto previsto.

"Non sapevamo che il nostro cablaggio per Mach-E era 1,6 chilometri più lungo del necessario. Non sapevamo che pesa 70 libbre in più e che costa [costa un extra] $ 300 a batteria", ha detto in un chiamata con gli investitori. "Non sapevamo di aver investito poco nella tecnologia dei freni per risparmiare sulle dimensioni della batteria."

Farley ha detto che questi e altri problemi di costo hanno fatto sì che Ford "lasciasse circa 2 miliardi di dollari di profitto sul tavolo".

Ford, che incontrerà gli investitori più tardi giovedì, ha rilasciato giovedì i dati finanziari sui veicoli elettrici che verranno mostrati come parte della presentazione.

La Ford Mustang Mach-E ha un miglio di cavi di cui non ha bisogno. Questo è un grosso problema

La presentazione spiegherà in dettaglio come Ford riporterà i risultati futuri, non più suddividendo profitti e perdite per regione geografica ma invece per linea di prodotto.

"Ford Blue" è il segmento dei veicoli di consumo con motori a combustione interna (ICE) e veicoli ibridi, "Ford Model e" è il segmento dei veicoli elettrici e Ford Pro per i veicoli commerciali, inclusi sia ICE che EV.

L’anno scorso ha avuto utili prima degli interessi e delle tasse di 6,8 miliardi di dollari da Ford Blue, 3,2 miliardi di dollari da Ford Pro, oltre a 2,7 miliardi di dollari da Ford Credit, che ha coperto le perdite dello scorso anno. Si prevede di guadagnare circa 7 miliardi di dollari da Ford Blue e 6 miliardi di dollari da Ford Pro quest'anno, anche se si prevede che i profitti di Ford Credit diminuiranno di circa il 50% a 1,3 miliardi di dollari.