Infografica: quanto rame costa un veicolo elettrico?

Jun 03, 2023

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Il rapporto speciale del rame con l'elettricità è evidente da quando i progettisti navali iniziarono per la prima volta a installare regolarmente il rame per proteggere gli alberi delle navi di legno dai fulmini all'inizio del XIX secolo.

Oggi, naturalmente, potresti essere più abituato a vedere le applicazioni elettriche del rame attraverso l'uso di linee elettriche, cavi telefonici e cablaggi praticamente in tutti i principali elettrodomestici che possiedi.

Ogni anno milioni di tonnellate vengono utilizzate per queste applicazioni, ma è ancora presto per l'uso del rame nell'elettrificazione. Questo perché il rame continuerà a essere una componente fondamentale della rivoluzione energetica verde, grazie alla crescente adozione di veicoli alimentati a batteria.

La visualizzazione di oggi ci arriva dalla canadese Platinum Corp. e si concentra sul mostrare quanto rame è presente in un veicolo elettrico, insieme alle proprietà che lo rendono la scelta ideale per un futuro alimentato da veicoli elettrici.

Ecco perché il rame è un componente cruciale per i produttori di veicoli:

CostoIl rame costa circa 0,20 dollari l’oncia, rispetto all’argento (15 dollari l’oncia) e all’oro (1200 dollari l’oncia), rendendolo di gran lunga l’opzione più economica per il filo elettrico.

Conduttività:Il rame è conduttivo quasi quanto l’argento – il metallo più conduttivo – ma ha un costo molto inferiore.

Duttilità:Il rame può essere facilmente modellato in fili, il che è importante per la maggior parte delle applicazioni elettriche.

È anche importante notare che la temperatura non influisce sulla conduttività del rame, il che rende il metallo ideale per le automobili in tutti i climi.

L'UBS Evidence Lab ha smontato un tradizionale veicolo alimentato a gas e un veicolo elettrico per confrontare le diverse quantità di materie prime utilizzate.

Ciò che hanno scoperto è stato fondamentale: in una Chevrolet Bolt c'è l'80% di rame in più rispetto a una Volkswagen Golf di dimensioni simili.

La ragione principale di ciò è che al centro di ogni veicolo elettrico c’è un motore elettrico, costruito con rame, acciaio e magneti permanenti (terre rare). I motori elettrici tendono ad essere molto più semplici dei motori a gas, che hanno centinaia di parti mobili.

Incredibilmente, in un motore elettrico, all'interno dello statore possono esserci più di un miglio di cavi di rame.

Secondo Copper.org, lungo la scala che va dalle auto a gas ai veicoli completamente elettrici, l’uso del rame aumenta notevolmente.

Le auto convenzionali alimentate a gas contengono da 18 a 49 libbre. di rame mentre un veicolo elettrico alimentato a batteria contiene 183 libbre. Nel frattempo, per un autobus completamente elettrico, ben 814 libbre. di rame è necessario.

Con la rapida adozione di veicoli elettrici, il rame sarà un materiale essenziale per la futura elettrificazione di tutte le forme di trasporto terrestre.

Il rame è il cuore del veicolo elettrico e il mondo ne avrà bisogno di più. Entro il 2027, si prevede che la domanda di rame derivante dai veicoli elettrici aumenterà di 1,7 milioni di tonnellate, un numero appena inferiore all’intera produzione cinese di rame nel 2017.

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Con l’aumento delle energie rinnovabili e dei veicoli elettrici collegati alla rete, il rame e il nichel sono elementi essenziali per la transizione energetica.

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Le materie prime necessarie per trasportare e immagazzinare energia pulita sono fondamentali per la transizione energetica. Il rame e il nichel sono due di questi metalli.

Il rame è essenziale per la trasmissione e la distribuzione di elettricità pulita, mentre il nichel alimenta le batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici e sistemi di accumulo dell’energia.

L’infografica sopra sponsorizzata da CanAlaska Uranium esplora come il rame e il nichel stiano abilitando le tecnologie verdi ed evidenzia perché sono essenziali per un futuro energetico utopico.