Si apre un nuovo flusso di entrate italiane per Lufthansa Technik

Dec 14, 2023

Lufthansa ha acquisito una partecipazione del 41% in ITA Airways il mese scorso.

Lufthansa ha affermato che l'acquisizione di una quota di minoranza nella compagnia di bandiera italiana ITA presenterà "opportunità interessanti" per Lufthansa Technik.

Il management ha aggiunto che Lufthansa Technik sarà il fornitore preferito di ITA per il suo portafoglio completo di servizi MRO.

Uno dei motivi è che l'ITA non ha ereditato la maggior parte delle attività di manutenzione di Alitalia per garantire quella che la Commissione Europea ha definito "discontinuità economica" tra le due compagnie aeree e, di conseguenza, non ha lasciato l'ITA responsabile del rimborso di eventuali aiuti di stato illegali di Alitalia. .

Resta da vedere quale impatto ciò avrà sull’attività di Alitalia Maintenance, che è stata acquisita dal fornitore italiano di MRO Atitech nel 2022.

Lufthansa pagherà 350 milioni di euro (374 milioni di dollari) per una partecipazione del 41% in ITA, e ha concordato un meccanismo in base al quale potrà acquisire integralmente la compagnia aerea italiana nel "medio termine".

Certamente, la flotta interamente Airbus di ITA di 66 aeromobili la colloca esattamente nell'elenco delle capacità di Lufthansa Technik, mentre ulteriori opportunità di manutenzione dovrebbero maturare man mano che ITA si avvicina all'obiettivo di Lufthansa di 94 aeromobili entro il 2027.

Ciò dovrebbe rendere Lufthansa Technik un obiettivo ancora più attraente per i potenziali investitori. Questa settimana Reuters ha riferito, citando fonti, che gli offerenti per una quota di minoranza nella società MRO si erano ristretti alle società di private equity Advent International e Bain Capital.

Il newswire ha inoltre riferito che il processo di vendita parziale entrerà nella seconda fase a metà giugno.

Nel 2021, un consorzio guidato da Bain Capital Private Equity ha accettato di pagare a Rolls-Royce circa 2 miliardi di dollari per il 100% del produttore spagnolo di componenti per motori ITP. Bain possiede anche Virgin Australia e sta ora valutando una IPO per la compagnia aerea australiana.

Un'altra società privata, Apollo Global Management, sta investendo fino a 1 miliardo di dollari in Air France-KLM attraverso le operazioni aftermarket della compagnia aerea.

All'inizio di quest'anno il gruppo aereo ha avviato trattative esclusive con Apollo affinché quest'ultima investisse 500 milioni di euro in una filiale operativa dedicata di Air France che possiede componenti di ricambio.

Questo finanziamento sarebbe non diluitivo, strutturato attraverso uno strumento di finanziamento quasi-equity, simile a quello raccolto da Air France su un pool di motori di riserva nel luglio 2022.

In tale transazione, i fondi gestiti da Apollo hanno sottoscritto 500 milioni di euro di obbligazioni perpetue emesse da una filiale operativa ad hoc di Air France-KLM che possiede motori di riserva.

In qualità di MRO Editor EMEA di Aviation Week, James Pozzi copre le ultime novità del settore dalla regione europea e oltre. Scrive inoltre articoli di approfondimento sull'aftermarket commerciale per Inside MRO.