L'opzione Xtend di Recaro consente di ridurre lo spazio per le gambe della fila di uscita

Nov 04, 2023

5 giugno 2023 Di Seth Miller Lascia un commento

Sono pochissime le aree in una cabina di classe economica in cui lo spazio per le gambe è un comfort garantito. Nella fila di uscita sopra l'ala ai passeggeri è garantito un po' di spazio in più. Ma anche questo vantaggio potrebbe ora finire, grazie all'opzione di posti a sedere nella fila di uscita Xtend di Recaro.

Bene, ora c'è un modo per ridurre lo spazio per le gambe nella fila di uscita e mantenere i limiti di uscita. @recaro_as ha un design in cui la padella più piccola è ribaltabile per supporto quando sei seduto, quindi si ribalta automaticamente quando ti alzi. Consente posti a sedere con la massima capacità. #paxex #aix2023 pic.twitter.com/slyDG7hMPV

Il sedile Xtend offre un pannello del sedile (molto) più corto, oltre a un'estensione ribaltabile. Consente lo spazio richiesto di 13″ tra le file all'uscita di emergenza quando l'estensione è fuori mano. Quando viene girata in posizione, l'estensione consente al sedile di avvicinarsi a un normale cuscino, anche se c'è uno spazio evidente.

Ancora più importante per i requisiti di uscita, quando un passeggero si alza, l'estensione si sposta immediatamente, tornando alla configurazione di sicurezza per l'uscita.

In definitiva, l'opzione consente alle compagnie aeree di risparmiare qualche centimetro di passo sulla fila di uscita, se lo desiderano. Ma pochi centimetri da soli generalmente non fanno molto bene un layout interno. Tuttavia, togli qualche centimetro lì e poi anche un pollice o due per il resto delle file dietro l'ala, e potrebbe essere possibile trovare abbastanza spazio per una fila in più a bordo. In definitiva, il sedile Xtend è progettato per aiutare le compagnie aeree a volare alla massima capacità a bordo; ottenere la riga extra aiuta a renderlo possibile.

Molte compagnie aeree hanno deciso di non optare per la massima densità, preferendo l’aumento dei ricavi derivante dalla vendita di spazio extra per le gambe a bordo. Ma questo concetto probabilmente sarà più popolare in Asia, dove gli aerei hanno già maggiori probabilità di volare su layout a densità più elevata.

Le compagnie aeree dovranno anche fare i conti con i costi associati ai pezzi di ricambio aggiuntivi necessari e all’aggiunta di componenti mobili al sedile. I dirigenti di Recaro riconoscono queste sfide, ma notano che il meccanismo di bloccaggio è progettato per non riuscire ad "aprirsi", quindi il sedile dovrebbe essere retratto per impostazione predefinita, il che significa che l'aereo può ancora volare anche se l'estensione non funziona correttamente.

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Questa storia riguarda: Aircraft Interiors Expo, AIX, AIX23, classe economica, Recaro, posti a sedere, sedili Archiviato in: Posti a sedere e cabina