La Tanzania fa galleggiare la più grande nave d'acqua dolce dell'Africa orientale

Apr 04, 2023

La nave, varata al porto di Mwanza Sud il 12 febbraio, può trasportare 1.200 passeggeri, 400 tonnellate di merci, 20 piccoli veicoli e tre camion

La Tanzania ha fatto galleggiare sul Lago Vittoria la più grande nave passeggeri e cargo d'acqua dolce mai prodotta in Africa orientale, la MV Mwanza Hapa Kazi Tu.

La nave, varata al porto di Mwanza Sud il 12 febbraio, può trasportare 1.200 passeggeri, 400 tonnellate di merci, 20 piccoli veicoli e tre camion. Attualmente è completata all'82%. "Fino a questo punto del varo, possiamo dire che la nave è completa e il restante 18% sono solo installazioni minori che saranno eseguite in meno di quattro mesi", ha affermato Eric Hamissi, il capo amministratore delegato della Marine Services Company Limited della Tanzania.

Hamissi ha spiegato che la fase successiva prevede la finitura dell'estetica interna come la verniciatura, il fissaggio dei condizionatori d'aria, dei letti e dei servizi igienici e l'installazione delle apparecchiature di navigazione.

Costo della nave

La costruzione della nave è iniziata nel gennaio 2019 ed è stata guidata da due società sudcoreane, Gas Entec e KangNam Corporation. La nave, lunga 92,6 metri, larga 17 e alta 20, costerà ai contribuenti oltre 100 miliardi di Tsh (43 milioni di dollari). "Finora, l'appaltatore è stato pagato più di 93,8 miliardi dal governo, e quando completati i lavori, la restante somma verrà pagata", ha detto Hamissi.

Una volta completata, la nave peserà 3.500 tonnellate.

Il progetto di DesignMV Mwanza comprende una sezione di ascensore per persone con disabilità, una clinica per fornire servizi sanitari, una discoteca e strutture per una banda musicale per intrattenere i passeggeri.

Si prevede che la nave solcherà il Lago Vittoria, fornendo una rete chiave di trasporto e commercio tra Jinja e Portbell in Uganda, Kisumu in Kenya e Mwanza, Bukoba, Kemondo e Musoma in Tanzania.

La nave avrà una sezione VVIP per i leader nazionali, nonché normali strutture VIP tra cui una sezione di prima classe con una capacità di 60 persone, una classe business per 100 persone e una di seconda classe per 200 persone." L'ultima sarà la classe economica che trasporterà 834 passeggeri e, in questa classe, i passeggeri potranno godere di un ambiente moderno con il massimo relax, consentendo loro di viaggiare comodamente," ha detto Hamissi.

Stimolare la crescita economica

Il governo della Tanzania si aspetta che la nave stimoli la crescita economica, soprattutto dopo il completamento del progetto ferroviario (SGR) del 2026 da Dar es Salaam a Mwanza.

Il vice ministro dei Lavori e dei trasporti della Tanzania, Atupele Mwakibete, ha affermato che la nave aiuterà "ad aprire nuovi mercati all'interno e all'esterno del paese avviando nuovi viaggi che contribuiranno a facilitare viaggi commerciali, d'affari, turistici e privati".

La Tanzania sta inoltre rinnovando la MV Umoja, una nave mercantile, la MT Nyangumi, per il trasporto di prodotti petroliferi e la MT Ukerewe.

Grande affare

Il Kenya ha rilanciato ufficialmente la rinnovata MV Uhuru 1 nel maggio 2021 dopo che il progetto era rimasto in fase di stallo per oltre 15 anni.

Da quando ha ripreso le operazioni, la MV Uhuru, con una capacità di 1.260 tonnellate, ha trasportato oltre 50 milioni di litri di prodotti petroliferi.

Il successo dell'Uhuru ha visto il governo ordinare una nuova nave, la MV Uhuru II, dal Kenya Shipyard Limited (KSL) a Kisumu.

La nave da 1.800 tonnellate e 100 metri, con una capacità stimata di 2 milioni di litri di petrolio greggio per viaggio, è la prima nave costruita in Kenya dai keniani. La società olandese Damen Damen Construction Company, che ha cantieri navali in Sud Africa ed Egitto, ha fornito servizi di consulenza durante la costruzione della nave.

La nave MV Uhuru II da 2,4 miliardi di scellini (19,2 milioni di dollari) è stata varata nell'agosto 2022 e si prevede che inizierà le operazioni nel maggio 2023.

KSL ha ricevuto sei nuovi ordini per la costruzione di navi dalla Tanzania e dall'Uganda e altri 11 ordini da ditte locali.

L’Uganda ha anche spedito il suo primo carico di carburante dal porto di Kisumu utilizzando una nave cisterna appena varata, la Kabaka Mutebi 11, nel dicembre 2022.