Prova di guida: Range Rover Velar PHEV

Dec 02, 2023

5 giugno 2023

Ian Lamming scopre che l'ibrido Velar di Range Rover è l'ultima parola in fatto di lusso

CON tutto lo sforzo necessario per progettare, realizzare e commercializzare un'auto, si potrebbe pensare che a tutti i nuovi veicoli venga assegnato un nome proprio anziché solo un numero.

Per fortuna anche Range Rover la pensa così e ha battezzato uno dei membri della famiglia Velar. Adoro questa parola ma non riesco a pronunciarla senza pronunciarla effettivamente V-laaaaar.

Non chiedermi perché perché in realtà non lo so, ma questa è la realtà: V-laaaaar, con almeno cinque A.

Evoca – oh, appeso, non è un altro modello Range Rover – profondità, calore, velluto vellutato, cioccolato brillante, caldo e fondente. È qualcosa che ti avvolge, coccola, conforta e ti copre in un affettuoso abbraccio. Tutto questo in un nome, chi lo sapeva?

Diamo un'occhiata al dizionario e vediamo cosa significa. Apparentemente Velar deriva dal latino 'velum', che significa tenda o velo, quindi non è lontano. È stato adottato anche nella lingua inglese come parola per il palato molle, la piega nella parte posteriore del palato duro, il tetto della bocca che separa parzialmente la bocca dalla faringe, che è più difficile da deglutire e in un certo senso mette togliermi il tè.

La prima definizione è molto più appropriata perché la Velar ti avvolge in un senso di benessere fin dal momento in cui ti metti al volante.

Il SUV si colloca tra Evoque e Ranger Rover ed è il compromesso perfetto. È molto più grande del primo e più stretto e maneggevole del secondo.

Sembra lunga e imponente, una vera Range Rover da qualsiasi angolazione, ma sulle strade strette e nelle città è molto più maneggevole. Puoi infilarti negli spazi vuoti, parcheggiarlo in strada e metterlo al sicuro nel parcheggio della scuola e aprire le porte abbastanza da poter scendere. Ma ha ancora dimensioni sufficienti per avere la presenza su strada che i clienti Range Rover si aspettano.

Come ho detto, il senso di benessere è evidente nel momento in cui ci si scivola dentro. I designer della Range Rover riescono davvero a produrre interni impareggiabili e la Velar non fa eccezione. I materiali sono intelligenti, moderni e tattili, i quadri familiari e ben posizionati, la tecnologia touchscreen facile da gestire. Quindi questo è un grande segno di spunta verde per l'aspetto e gli interni; e la guida?

La dinamica di guida è fluida e lussuosa grazie all'incredibile combinazione di motore elettrico plug-in e robusto motore a benzina 2.0 turbocompresso. Quindi Velar parte serenamente con l'elettrico prima che il motore a benzina si avvicini senza problemi. È super raffinato e si addice al prestigioso distintivo.

Ma quando è richiesta potenza, la potenza è in abbondanza poiché entrambi i motori lavorano insieme per produrre l'enorme potenza di 404 CV e 640 Nm di coppia.

È sufficiente per catapultare un veicolo da 2,2 tonnellate a 60 miglia all'ora in soli 5,1 secondi: una vera impresa per un colosso del genere. Ma nessuno guida davvero così per strada, vero?

E dove Velar è così impressionante è nella sua guidabilità. Si sente perfettamente a suo agio nella giungla urbana perché è altamente manovrabile, con uno sterzo rapido e leggero e una posizione di guida rialzata che offre una visuale imponente e a 360 gradi.

Nel cross-country eccelle perché la gamma media è massiccia per sorpassi rapidi e sicuri e le sospensioni sono ottime in curva. Semplicemente non sembra così grande o ingombrante lungo le corsie.

In autostrada regna sovrano perché viaggia in modo così rilassato che guidatore e passeggeri non si stancano mai di stare in strada. Un viaggio di andata e ritorno di 252 miglia viene affrontato con consumata facilità – avrebbe potuto essere una breve corsa ai negozi – il che è il segno di un motore esperto.

La Velar è la mia Range Rover preferita, il che è strano perché non è la più costosa. Forse è qualcosa nel nome.

Fascicolo dei fatti

Range Rover Velar PHEV

Motore: ibrido benzina 2.0 turbocompresso

Potenza: 404 CV

0-60mph: 5,1 secondi

Velocità massima: 130 miglia all'ora

Autonomia elettrica: 32 miglia