Perché l'America è pronta per le macchine edili elettriche

May 24, 2023

Di Andy Brown e Neil Gerrard16 maggio 2023

Il Nord America è pronto per le macchine edili elettriche, contrariamente alla percezione diffusa in alcuni ambienti secondo cui l’appetito per le macchine è inferiore a quello europeo.

Questo è quanto sostiene Stephen Roy, presidente di Volvo Construction Equipment, Americas, parlando a International Construction.

Roy ha detto che stava vedendo sacche di domanda per le macchine elettriche negli Stati Uniti, e che non erano solo le loro minori emissioni di carbonio a generare interesse, ma anche i livelli più bassi di rumore e vibrazioni.

Alla domanda se le macchine elettriche sarebbero probabilmente meno popolari nel mercato nordamericano che in Europa, Roy ha risposto: "Ci sono parti del mercato europeo che sono più progressiste di altre parti del mercato europeo, quindi non è nemmeno la stessa cosa". in Europa e penso che sia lo stesso qui.

"Abbiamo stati con un'alta densità di popolazione e quando ci si sposta verso la costa occidentale ci si concentra molto di più sugli standard ambientali e su un numero maggiore di early adopter."

Roy ha affermato di vedere la tendenza verso le macchine elettriche continuare nel mercato delle attrezzature compatte ma anche spostarsi verso la fascia media. Volvo sta già sperimentando il suo primo escavatore elettrificato più grande, l’EC230 da 22 t, in mercati tra cui Finlandia, Norvegia, Corea del Sud e Svezia, e la macchina si sta ora dirigendo verso il Nord America.

"Abbiamo clienti che sono già pronti a fare una dimostrazione e a familiarizzarsi con il sistema, quindi inizieremo la produzione per il Nord America l'anno prossimo", ha affermato Roy. "Per le macchine più grandi vediamo alcune soluzioni di alimentazione alternative come le celle a combustibile a idrogeno o i motori a combustione a idrogeno". L’azienda ha già esposto un prototipo di dumper articolato a celle a combustibile a idrogeno da 30 tonnellate al ConExpo 2023 all’inizio di quest’anno.

Roy ha inoltre sottolineato il fatto che alcuni clienti sono interessati ai livelli più bassi di rumore e vibrazioni che le macchine elettriche possono offrire, piuttosto che solo alle loro credenziali di sostenibilità.

"Non è solo una questione di emissioni. Molti dei nostri clienti sono davvero entusiasti della bassa rumorosità e dell'assenza di vibrazioni, che possono portare a migliori condizioni dell'operatore e anche a una maggiore sicurezza. Non siamo stati noi a guidare questo approccio, ma stiamo scoprendo che è altrettanto importante e crea nuove opportunità", ha affermato.

E ha indicato alcuni esempi insoliti di dove le macchine elettriche si sono rivelate un successo in Nord America. "Abbiamo venduto macchine compatte in aree in cui non avrei mai pensato di venderle.

"Ci ridiamo su, ma lo zoo di Toronto aveva bisogno di macchine che lavorassero nello stesso momento in cui c'erano i bufali, ma il rumore delle macchine diesel li ha spaventati. Abbiamo anche un esempio di un sistema scolastico che voleva fare alcune riparazioni così come sono espandere una struttura, ma il lavoro era proprio accanto a un'aula e quindi, ancora una volta, la macchina elettrica era più adatta perché era meno rumorosa."

Roy ha affermato che il cambiamento previsto da Volvo nel mercato implica che anche le competenze della propria forza lavoro debbano cambiare. "Abbiamo dovuto cercare persone con esperienza nel campo del software e dell'ingegneria elettrica. È sicuramente una novità, ma è positivo in quanto sta portando in Volvo persone che forse non l'avrebbero presa in considerazione prima. Elettrico e sostenibile il potere porta con sé un’intera nuova generazione di persone che vogliono essere parte di questa trasformazione."

Nel frattempo, Roy, che è prontodiventerà presidente della Mack Trucks di proprietà della Volvo il mese prossimo, ha affermato che la tecnologia di controllo delle macchine nel settore delle macchine edili "continua a migliorare e a diventare più sofisticata".

Ha messo in evidenza la piattaforma Dig Assist di Volvo. "Ora disponiamo di un processo in cui puoi chiedere a un operatore esperto di scavare una buca per una determinata applicazione. Quindi forse stavi costruendo un canale sotterraneo in una suddivisione e devi scavare la buca allo stesso modo. Un esperto può uscire e scavalo secondo i parametri di cui abbiamo bisogno, salva il file e trasferiscilo su un altro escavatore. E quell'operatore dell'escavatore potrà ora beneficiare delle migliori pratiche del primo operatore esperto."