10 fatti sulla versione americana dell'ID.Buzz, la retro elettrica della VW

May 02, 2023

Di Andy Bornhop

Ha tre file, sette posti e un enorme spazio di carico. L'autonomia prevista è di circa 275 miglia. Cercatelo la prossima estate.

Alla première mondiale del 2 giugno a Huntington Beach, in California, la Volkswagen ha svelato la tanto attesa versione di produzione di un nuovo microbus con specifiche statunitensi, ufficialmente chiamato ID. Ronzio.

Questo minivan elettrico a 3 file è stato descritto come "la reincarnazione spirituale del microbus, reinventato per il nostro futuro elettrico" dal capo della Volkswagen of America Pablo Di Si, che aggiunge che è "pratico, sostenibile e confezionato in un modo inconfondibilmente divertente che lo rende è la classica Volkswagen."

Lasciamo che i seguenti 10 fatti ci aggiornino sul nuovo ID a 3 righe. Buzz, che Di Si ha descritto come un veicolo che "diventerà ancora una volta l'eroe del nostro marchio in America".

1. La versione americana del VW ID. Buzz è più grande dell'ID di 2 righe. Buzz già in vendita in Europa. Ma non tanto quanto ci si potrebbe aspettare. È un veicolo a 3 file con passo e lunghezza complessiva, entrambi allungati di circa 10 pollici. Ciò significa la carta d'identità diretta in America. Buzz è più grande della versione a 2 file ma comunque 5,3 pollici più corta di un SUV Atlas a 3 file. (Vedi: 10 SUV elettrici con 7 posti)

2. Può ospitare fino a sette persone su tre file. Mentre l'ID standard. Buzz è dotato di 2-3-3 posti a sedere; puoi anche ordinarlo a 6 posti con le sedie del capitano nella fila centrale.

3. La terza fila è composta da due sedili singoli ed è rimovibile. Sebbene possano essere un po' pesanti da rimuovere per una persona piccola, creano un'enorme quantità di spazio di carico nella parte posteriore. Pensa alla Chevy Suburban in grande. La fila centrale, purtroppo, non è rimovibile.

4. Questo documento d'identità. Buzz è disponibile con trazione posteriore o integrale.

5. Entrambi hanno un buon potere. Il conducente posteriore ha un unico motore posteriore che produce 292 cavalli e una sana coppia di 406 lb-ft. L'AWD Buzz ha motori anteriori e posteriori con una potenza combinata di circa 330 cavalli. Che novità: un microbus che può toglierti di mezzo in autostrada o magari sorpassarti durante una lunga salita!

6. Entrambi i modelli utilizzano la stessa batteria da 91 kWh. Nell'ID della trazione posteriore. Buzz, va bene per un'autonomia prevista di circa 275 miglia. Con la trazione integrale l'autonomia potrebbe scendere a circa 250 miglia.

7. Anche l'ID di base. Buzz viene fornito con equipaggiamento standard. Sono inclusi i sedili anteriori elettrici in similpelle con riscaldamento e massaggio, così come gli specchietti laterali ripiegabili elettricamente, il cruise control adattivo e il climatizzatore automatico trizona. Ottieni anche lo standard wireless Apple (AAPL) CarPlay / Android Auto, un pad di ricarica per smartphone e otto porte USB-C.

8. Prezzo: quando l'ID specifico per gli Stati Uniti. Buzz arriverà nell'estate del 2024 come modello 2025, prevediamo che avrà un prezzo di circa $ 50.000, con il modello AWD a partire da forse $ 55.000. Secondo le regole attuali, la ID. Buzz non ha diritto a un credito d'imposta federale.

9. Anche se non ci sono molte opzioni per l'ID. Buzz, ci sono alcuni notabili. Questi includono un display head-up e un tetto panoramico in vetro che può passare da trasparente a opaco con il semplice tocco di un dito. Puoi anche ordinare un monitor da tetto a 360 gradi e un parcheggio remoto, che ti consente di parcheggiare a distanza il Buzz utilizzando solo il suo portachiavi.

10. Il 2 file/5 posti è ora in vendita in Europa. VW, infatti, ne ha già venduti 35.000. Circa la metà di loro, dice VW, sono ID. Furgoni da carico Buzz. Evidentemente questi furgoni da lavoro sono apprezzati dagli idraulici e simili perché possono essere guidati nei centri urbani europei che vietano i veicoli a combustione interna. Vorresti che VW portasse una versione Cargo dell'ID. Buzz negli Stati Uniti?

Leggi dopo: VW attinge alla tendenza nostalgica con l'intenzione di resuscitare lo Scout, questa volta come veicolo elettrico

Questa storia è stata originariamente pubblicata su KBB.com.

-Andy Bornhop

Questo contenuto è stato creato da MarketWatch, gestito da Dow Jones & Co. MarketWatch è pubblicato indipendentemente da Dow Jones Newswires e The Wall Street Journal.