10 motivi per cui la Honda S2000 è una leggenda del roadster

Aug 06, 2023

La Honda S2000 è una delle migliori auto sportive mai realizzate, il che spiega perché i prezzi sono alle stelle in questi giorni.

Ci sonoauto sportive e ci sono roadster. Le roadster offrono la stessa esperienza di un'auto sportiva, ma sono più divertenti grazie al tetto apribile. La Mazda MX-5 Miata è una delle roadster più famose al mondo e l'auto sportiva più venduta di tutti i tempi. Le roadster sono generalmente versioni più costose delle auto sportive e non è facile ottenere una roadster giusta. Sono intrinsecamente handicappati a causa dell'assenza di un tetto solido, che toglie parte della rigidità del telaio, influenzando la manovrabilità. I produttori devono rinforzare il telaio che aumenta il peso a vuoto insieme ad una configurazione del tetto pieghevole che non è leggerissima. Quindi, ci sono molti fattori in gioco qui e, a differenza delle coupé, ottenere la dinamica di una roadster non è una passeggiata nel parco. Questo è uno dei motivi per cui i coupé sono più popolari delle decappottabili.

La Honda S2000 è una roadster che ha capito bene fin dall'inizio. Nonostante sia una roadster, è una delle migliori auto sportive di tutti i tempi, con un motore potente e un telaio rigido. La S2000 è venerata dagli appassionati ed è la scelta migliore come auto da pista. C'è un immenso supporto mod per questa auto sportiva e con abbastanza mod, la S2000 può essere trasformata in un'auto sportiva dalle prestazioni serie in grado di tenere il passo con macchine più potenti. Non c'è niente di straordinario in questa Honda, ma le basi sono perfette, con un peso a vuoto. ILHondaL'S2000 è senza dubbio una leggenda e diamo un'occhiata a 10 motivi per scoprire come ha raggiunto lo status di leggenda:

La Honda produce alcuni dei migliori motori su questo pianeta e questo è un fatto freddo e duro. Il motore dell'S2000 è l'F20/22C, entrambi motori VTEC ad aspirazione naturale da 2,0 litri ad alti regimi. L'F20C era presente nell'AP1 S2000 costruito tra il 2000 e il 2003; a questo motore mancava un po' di spinta ai bassi, ma una volta superati i 5000 giri al minuto, andava come un matto dall'inferno con una linea rossa a 9000 giri al minuto. L'F20C produceva 240 CV e 155 lb-ft di coppia, mentre il successivo F22C da 2,2 litri a 8.300 giri/min, presente nell'AP2 S2000, sviluppava valori di potenza identici con una torsione di 161 lb-ft alle ruote posteriori.

C'è qualcosa nei cambi manuali Honda che ci entusiasma tutti. La S2000 era dotata di uno dei migliori cambi, completo anche di un bellissimo pomello del cambio in metallo a forma di goccia. La sensazione di cambio è perfetta con un clic meccanico che è coinvolgente grazie ai cancelli corti e stretti. I giornalisti automobilistici che hanno provato la Honda S2000 erano entusiasti del cambio in passato, e questo ti dice tutto ciò che devi sapere sul manuale a 6 marce.

Relazionato: 10 cose che vogliamo da un moderno revival della Honda S2000

Un'umile vettura sportiva giapponese un tempo deteneva il titolo di auto che produceva più cavalli per litro. Tutto grazie al brillante motore a quattro cilindri in linea F20/F22C aspirato, un motore antiproiettile con interni forgiati, un rapporto di compressione 11,7:1 e la tecnologia VTEC all'avanguardia. La Honda S2000 mantenne il record fino a quando, dopo 10 anni, la Ferrari lanciò la 458 Italia, che montava un V8 da 4,5 litri. Ci è voluto un potente V8 di Maranello per detronizzare questa umile vettura sportiva giapponese. Questo è uno spunto di riflessione proprio lì.

Per un Joe medio, l'abitacolo della Honda S2000 è spartano e scarno. Non c'è niente che attiri davvero la tua attenzione. È semplicemente un design pratico che potrebbe anche sembrare squallido per alcuni, e va assolutamente bene. Ma porta qualcuno che sia un appassionato appassionato e apprezzerà questa cabina per quanto è focalizzata sul conducente. La posizione di guida è perfetta, i sedili offrono un buon supporto, la leva del cambio è nella posizione giusta e il contagiri digitale sembra uscito direttamente da una superbike. Ora, quando ci pensiamo, l'F20/22C gira davvero forte e urla come il motore di una superbike giapponese, e potresti ascoltarlo senza alcuna restrizione.