Tragedia dell'Odisha: l'ex membro del consiglio ferroviario Subodh Jain solleva preoccupazioni sulla sicurezza e critica l'atteggiamento lassista

May 09, 2023

Bombay:La tragedia ferroviaria di Balasore, che ha provocato una significativa perdita di vite umane, ha riportato ancora una volta in primo piano la questione della sicurezza nelle operazioni ferroviarie, ha affermato Subodh Jain, ex membro del Consiglio delle ferrovie.

Jain, che ha visitato l'ufficio del Free Press Journal venerdì, ha detto che la "cultura chalta hai" (un atteggiamento lassista nei confronti della sicurezza) nel paese è uno dei motivi principali per cui le ferrovie devono affrontare problemi di sicurezza. Interagendo con i giornalisti, Jain ha parlato delle sfide affrontate dal sistema ferroviario indiano nel garantire la sicurezza.

Tragedia di Balasore: l'ex membro del consiglio ferroviario Subodh Jain solleva preoccupazioni sulla sicurezza e critica la "cultura Chalata Hai" durante la visita all'FPJ | VGP

Tragedia di Balasore: l'ex membro del consiglio ferroviario Subodh Jain solleva preoccupazioni sulla sicurezza e critica la "cultura Chalata Hai" durante la visita all'FPJ | Vijay Gohil

Tragedia di Balasore: l'ex membro del consiglio ferroviario Subodh Jain solleva preoccupazioni sulla sicurezza e critica la "cultura Chalata Hai" durante la visita all'FPJ | Vijay Gohil

Il sistema Kavach potrebbe non essere stato in grado di prevenire la tragedia di Balasore: Jain

Ha riconosciuto l'esistenza di misure di sicurezza come il sistema Kavach, progettato per prevenire le collisioni. Tuttavia, ha sottolineato che il sistema Kavach potrebbe non essere stato in grado di prevenire la tragedia di Balasore. Il sistema funge da sistema di allarme avanzato, comunicando con i segnali e gli altri treni sullo stesso binario. In questo caso il segnale era verde e il sistema non è in grado di rilevare se il segnale è impostato in modo errato o se sono presenti ostacoli fisici sui binari, come deragliamenti o oggetti caduti.

Affrontando le preoccupazioni relative al sabotaggio, Jain ha affermato che il meccanismo di interblocco, responsabile del corretto allineamento dei binari, non è facilmente suscettibile al sabotaggio. Cambiare forzatamente la direzione dei binari o manomettere il cablaggio farebbe scattare un'immediata indicazione del segnale rosso. Tuttavia, ha menzionato la possibilità di comportamenti imprevisti derivanti dalla manipolazione deliberata delle impostazioni del dispositivo.

Jain ha sottolineato che l'interblocco elettronico non è responsabilità esclusiva del capostazione, evidenziando la necessità di un'indagine approfondita per determinare la causa esatta della tragedia di Balasore.

Secondo Jain, la sicurezza nelle operazioni ferroviarie va oltre il semplice affidamento su attrezzature e tecnologia; è profondamente radicato nella cultura. Ha sottolineato la necessità di un cambiamento di mentalità e di un maggiore impegno nei confronti delle misure di sicurezza.

Tragedia di Balasore: un incidente strano e sfortunato

Per quanto riguarda la tragedia di Balasore, Jain l'ha definita un incidente bizzarro e sfortunato che ha comportato una serie di contrattempi, tra cui collisioni, deragliamenti e successive collisioni tra treni ad alta velocità. Ha spiegato la sequenza degli eventi che hanno portato al disastro, compreso l'errato posizionamento dello scambio e il segnale verde dato al Coromandel Express.

Ha messo in guardia dall'attribuire l'incidente esclusivamente al sistema Kavach, affermando che non sarebbe stato in grado di prevenire o minimizzare l'impatto di un incidente così complesso. Ha invece chiesto di concentrarsi sulla sostituzione delle risorse obsolete e sulla fornitura di formazione al personale di linea, piuttosto che investire risorse in miglioramenti guidati dai fornitori.

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