Centralino

Aug 18, 2023

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L'energia elettrica è il mestiere dell'azienda; è un produttore di prodotti elettromeccanici ed elettronici per l'ingegneria del traffico e applicazioni industriali. La competenza principale può essere sinteticamente descritta con le parole "connettere, contattare, controllare".

La linea di prodotti odierna comprende connettori, interruttori a scatto, contattori, dispositivi di controllo e indicazione, nonché componenti utilizzati principalmente nell'industria ferroviaria.

Se le condizioni ambientali sono estreme o sono richieste funzioni speciali, i connettori Schaltbau sono la prima scelta. I severi requisiti di qualità durante lo sviluppo del connettore si manifestano anche in un design del prodotto user-friendly.

La gamma di prodotti comprende connettori secondo gli standard del settore, connettori di ricarica per macchine e veicoli alimentati a batteria e connettori per l'ingegneria ferroviaria, compresi connettori UIC e connettori per soddisfare i requisiti speciali dell'ingegneria delle telecomunicazioni (connettori MIL).

Gli interruttori a scatto di Schaltbau sono progettati per applicazioni rilevanti per la sicurezza. In tutte le applicazioni, sono conformi ai severi requisiti dei circuiti di sicurezza, sia che vengano utilizzati come interruttori di fine corsa nelle apparecchiature di trasporto, nella produzione di impianti o nei controlli delle porte dei sistemi di trasporto pubblico. Il meccanismo di apertura positivo sviluppato da Schaltbau garantisce un'apertura incondizionata, anche se i contatti sono saldati o il meccanismo a scatto si guasta.

Negli interruttori a scatto di Schaltbau il livello di sicurezza si vede addirittura – con la loro custodia verde trasparente sono conosciuti in tutto il mondo.

Affidabilità e lunga durata devono essere garantite anche in molti altri sistemi che dipendono dall'elevata disponibilità. Qui vengono utilizzati i contattori di Schaltbau.

Per quanto diversi possano sembrare, i treni nelle stazioni ferroviarie di New York o Washington DC, di Parigi o Monaco, di Shanghai o Hong Kong sono controllati da un unico controller principale. Spesso si tratta di un master controller di Schaltbau. Altri dispositivi di controllo centrale realizzati da Schaltbau, visibili e familiari ai passeggeri, sono le maniglie dei freni di emergenza nelle carrozze passeggeri.

Schaltbau equipaggia l'intera postazione di guida dei veicoli ferroviari e delle macchine speciali con dispositivi di controllo: dall'interruttore a chiave al pedale uomo morto (dispositivo di sicurezza del macchinista).

Il nuovissimo contattore ferroviario CT1000 di Schaltbau unisce per la prima volta in un unico sistema i vantaggi del soffiaggio elettromagnetico e magnetico permanente per la guida dell'arco. Il risultato è un sistema affidabile, economicamente e tecnicamente efficiente, che può essere utilizzato quasi senza limitazioni nelle reti ferroviarie globali. Le prime esperienze maturate con una serie di prove sul campo sono positive.

Schaltbau fornisce un gran numero di apparecchiature e componenti moderni per l'uso nell'ingegneria del traffico, ad esempio quadri ad alta tensione, dispositivi di sezionamento e messa a terra modulari e alimentatori a batterie scariche. Questi dispositivi di alimentazione energetica contribuiscono al funzionamento sicuro e confortevole dei veicoli ferroviari in tutte le condizioni atmosferiche, che si tratti di sole, pioggia continua, gelo o nebbia.

L'alimentatore a batterie scariche ad alta tensione fornisce l'energia necessaria per l'avviamento a batterie scariche, direttamente dalla linea ad alta tensione; i sistemi di riscaldamento ad alta tensione garantiscono la temperatura corretta nelle carrozze passeggeri e il dispositivo di disconnessione e messa a terra facilita il lavoro sicuro sulle apparecchiature ad alta tensione.

Il CVB25 (interruttore sottovuoto di circuito) è un vacuostato CA per locomotive elettriche e treni elettrici a unità multiple (EMU) che non necessita quasi di energia per attivare in sicurezza l'alimentazione aerea. L'energia necessaria per il suo funzionamento è immagazzinata in una molla elastica. Per attivare il processo di avviamento è necessaria una quantità minima di energia elettrica per sbloccare il bloccaggio meccanico – e questa può essere fornita anche da una batteria del veicolo quasi scarica.