10 fantastiche varianti della Porsche 911: dai capolavori classici a quelli moderni

Aug 09, 2023

Nel corso degli anni, Porsche ha veramente perfezionato la formula della 911 e lungo il percorso ha costruito alcune fantastiche varianti.

ILPorsche Per noi appassionati la 911 è molto più che una semplice automobile. È un’emozione che difficilmente si può esprimere a parole. All'inizio era semplicemente un'altra vettura sportiva tedesca, con il motore posizionato in una posizione non ortodossa. Quella eccentricità è ancora l'USP della Porsche 911, ed è la cosa migliore. Nel corso degli anni Porsche ha perfezionato il formato con motore posteriore. Tanto che ci ritroviamo a grattarci la testa e a chiederci se questo sia davvero l’assetto migliore per un’auto sportiva. La fisica di base tende a non essere d'accordo e punta maggiormente verso il motore anteriore o quello centrale come formato ideale. Tuttavia, negli ultimi 60 anni, Porsche ha sfidato la fisica e ci ha lasciato a bocca aperta con la 911.

La Porsche 911 è uno dei nomi più antichi e ha attraversato un livello di evoluzione monumentale sin dalla sua nascita nel 1963. Nonostante ciò, la 911 è rimasta fedele alla sua ricetta vincente e presenta tuttavia inconfondibilmente la silhouette iconica che ci è venuta in mente. innamorato di 60 anni fa. Togliete la 911 dal quadro e Porsche diventa solo un'altra casa automobilistica tedesca con un feticcio per le auto da guidare. È l'auto sportiva per eccellenza e senza dubbio la migliore auto sportiva di tutti i tempi. La Porsche 911 è sempre stata disponibile in diverse versioni, con le versioni top di gamma che entrano nel territorio delle supercar con le loro prestazioni ultraterrene.

Esistono infiniti modelli di Porsche 911 e restringere il campo ai 10 migliori è quasi impossibile. Ogni Porsche 911 è speciale a modo suo e, in tutta onestà, c'è una Porsche 911 per tutti. Tuttavia, proviamo a classificare le migliori varianti della Porsche 911 dal classicoauto sportiveai moderni mostri di pista:

Cominciamo con una Porsche moderna che ha entusiasmato tutti su questo pianeta, anche i non Porsche, per tutte le giuste ragioni. La 991 Porsche 911R era un ritorno alla 911R originale, una speciale omologazione del passato. La nuova è fondamentalmente una GT3 ma con un bel cambio manuale (un ritorno e un'enorme impresa per quei tempi), una carrozzeria pulita priva di ali e un'attenzione costante alla guida del nirvana. Questa è la Porsche 911 moderna di punta e l'auto migliore per chi ama guidare. Il motore flat-six da 4,0 litri canta e produce 493 CV a 8.250 giri al minuto e 339 libbre di coppia a 6.250 giri al minuto, sufficienti per un tempo da zero a 60 mph di soli 3,7 secondi.

Conosciuta affettuosamente come la Widowmaker, la 930 Porsche 911 Turbo è la prima 911 dotata di induzione forzata, e il risultato fu così intenso che all'epoca era un feroce assassino. Il turbo è entrato in azione intorno ai 3.000 giri, cogliendo di sorpresa il guidatore dopo una lunga attesa grazie al turbo lag. Questa enorme spinta che arrivava dietro un angolo si è rivelata fatale, e il Turbo ha sviluppato fino a 325 CV e 319 libbre di torsione dalla sua unità turbo a sei cilindri da 3,3 litri. Anche il design della 930 è iconico con la coda di balena che migliorava l'aerodinamica e ospitava anche un intercooler. La 930 Turbo rimane ancora una delle Porsche classiche non per i deboli di cuore.

Un sottoprodotto di alcuni severi requisiti di omologazione ha dato vita a uno dei modelli Porsche 911 classici migliori e più rari, la 911 ST. Nella sua ultima versione, presentava una versione annoiata del flat-six da 2,5 litri, con una potenza di 270 CV alle ruote posteriori. La 911 ST è una 911S standard che è stata sottoposta a una dieta pesante per raggiungere il peso a vuoto di 1.848 libbre. Ma essendo un’auto da corsa, era dotata di molti componenti aggiuntivi da competizione, tra cui rinforzi del telaio, roll-bar e finestrini in plexiglass. Oggi è una delle 911 più rare in circolazione, poiché Porsche ha prodotto solo 24 vetture durante il suo breve periodo di produzione tra il 1970 e il 1971.

L'ultima della generazione raffreddata ad aria, la 993 GT2 è un mostro di 911 turbo che sviluppa oltre 400 CV. Tuttavia, la 911 GT2 svanisce nell’oblio quando guardiamo il suo rarissimo alter ego, la Porsche 911 GT2 Evo. Solo 11 auto hanno lasciato la fabbrica e, in poche parole, è letteralmente un'auto da corsa GT per la strada e per il vero affare. Il motore flat-six biturbo da 3,6 litri erogava una potenza colossale di 600 CV alle ruote posteriori, con una velocità massima di 190 mph. Senza alcun dubbio, la 911 GT2 Evo è anche la 911 dall'aspetto più assurdo, con un'ala massiccia e una carrozzeria larga che è a malapena omologata per la strada. Un esemplare pulito è stato venduto per 1,4 milioni di dollari nel 2017 e questo dovrebbe darti un'idea della sua rarità.