Gestione energetica della barca: come mantenere le batterie sempre cariche

Jan 22, 2024

Ali Wood riceve alcuni consigli esperti da Ecobat sull'impostazione di un regime di ricarica sensato della batteria...

I pannelli solari sono scesi di prezzo e sono installati sulla maggior parte degli yacht da crociera a lunga percorrenza

Ora che avevamo deciso le batterie per Maximus, l'enigma successivo era come mantenere cariche quelle batterie. Premier Marinas ci ha gentilmente offerto un ormeggio a Chichester Marina per l'estate, seguito successivamente da un ormeggio al porto turistico di Cobbs Quay di MDL a Poole.

Entrambi i porti turistici dispongono di strutture eccellenti, compresa l'energia da terra, quindi è quella che utilizzeremmo inizialmente per ricaricare le batterie, ma per la crociera - e per la nostra eventuale casa all'ormeggio - dovevamo farlo bene.

C'è un po' di equilibrio quando si tratta della capacità della batteria. Troppa poca capacità, o "stoccaggio", e dovrai ricaricare costantemente le batterie.

Tuttavia, se le batterie sono troppo potenti o hanno troppa capacità per il sistema di ricarica, non sarai mai in grado di caricarle completamente, il che ne ridurrà la durata.

Le batterie al piombo-carbone possono sopportare una profondità di scarica inferiore rispetto alla maggior parte degli altri tipi di batterie, ma necessitano comunque di cure. Ho incontrato Peter Kennedy di Ecobat.

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Con sempre più apparecchiature elettriche a bordo dei moderni yacht da crociera, arriva un momento in cui la batteria...

Per tutte le imbarcazioni, tranne quelle più piccole e semplici, una fornitura affidabile di energia a batteria è essenziale per mantenere entrambe...

Peter lavora nel settore della gestione delle batterie da 40 anni. Se qualcuno poteva darmi un consiglio, era lui. "A meno che non si utilizzi la barca quotidianamente o non ci si colleghi alla presa di corrente da terra, è necessario pensare attentamente alla ricarica", ha affermato Peter.

"Se lasci una batteria al piombo, si scarica e diventa solfatata. Non puoi ricaricarla. Se usi il litio, tuttavia, puoi scaricarla quasi fino a scaricarla e lasciarla lì."

Peter ha spiegato che mentre le batterie al litio si caricano in un paio d’ore, altri tipi di batterie possono impiegare fino a 18 ore. "Puoi caricare la maggior parte della carica entro 5 o 6 ore", ha affermato. "Tuttavia, l'ultimo 10% può richiedere dalle 8 alle 12 ore.

Il telefono cellulare si sta caricando su un caricabatterie wireless Scanstrut e visualizza anche le informazioni trasmesse dal monitor della batteria Victron

"Con le batterie al litio o AGM di altissima qualità, l'energia solare si occuperà dell'ultima parte della ricarica purché si disponga del giusto regolatore."

Peter consiglia di caricare le batterie una volta al mese, ma avverte che, a seconda della potenza assorbita, far funzionare il motore potrebbe non essere sufficiente per sostituirlo.

"Hai bisogno di una carica adeguata di presa da terra. Se il motore ha bisogno di avviarsi ed è al minimo, impiegheresti molto tempo per sostituire quello che hai usato semplicemente avviandolo."

Con un catalogo e, ormai, una biro molto masticata, mi sono messa al lavoro per cercare di individuare gli articoli che volevo per Maximus. Abbiamo acquistato gli articoli Victron da Ecobat ma abbiamo optato per l'isolatore di batteria Sterling, che abbiamo acquistato direttamente da sterling-power.com.

Abbiamo scelto 3 batterie doppie Exide 115A. Uno di questi sarebbe per il motorino di avviamento e gli altri due per le batterie servizi.

Le batterie a ciclo profondo garantiscono una capacità di uscita di 550 W orari, non richiedono manutenzione, in quanto non richiedono il rabbocco dell'elettrolito, e sono in grado di resistere a richieste di carica e scarica impegnative. Tuttavia, come tutte le batterie, necessitano comunque di cure.

Il costo dei pannelli solari è diminuito rapidamente negli ultimi anni e per molti proprietari di imbarcazioni l’energia solare è diventata il principale mezzo di ricarica.

Dato che Massimo alla fine vivrà su un ormeggio oscillante, ho sicuramente pensato che questa sarebbe stata una buona soluzione per noi. Il consiglio di Peter è stato quello di acquistare il pannello solare più grande che avevamo a disposizione in termini di budget e spazio, cosa con cui l'esperto della PBO Stu Davies era d'accordo.

Ha tre batterie da 110 Ah più una singola batteria di avviamento da 8 Ah e energia solare da 250 W. Con questo potrà vivere fuori dalla rete in Portogallo a tempo indeterminato. Potremmo montarlo sulla tuga o sul lato della barca, su un perno, come fa Stu.