Regole CBP Il produttore di telai dell'Alabama ha evitato le tariffe

May 17, 2023

Reporter senior

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L’agenzia statunitense Customs and Border Protection ha stabilito che la società di produzione di telai Pitts Enterprises e la società controllata Dorsey Intermodal importavano consapevolmente dalla Cina prevalentemente telai finiti che venivano commercializzati come fabbricati in una fabbrica vietnamita.

La sentenza conclude un'indagine durata quasi un anno sull'origine della produzione del telaio di fabbricazione asiatica dopo che una denuncia è stata presentata da CIE Manufacturing con sede a South Gate, in California, precedentemente nota come China International Marine Containers o CIMC, contro Pitts. La denuncia affermava che Pitts, con sede a Pittsview, in Ala, aveva intrapreso questa azione per evitare di pagare tariffe aggiuntive sui prodotti fabbricati cinesi in entrata, un'accusa che Pitts stesso aveva presentato contro la società allora nota come CIMC alcuni anni fa.

La decisione del CBP su Pitts è arrivata dopo che gli ispettori governativi a febbraio si sono recati in Vietnam e hanno esaminato le operazioni del fornitore della società locale, Thaco Industries.

La sentenza significa che Pitts non può vendere migliaia di telai e il presidente dell'azienda JP Pierson ha affermato che il produttore si trova ora ad affrontare gravi difficoltà finanziarie. Ha detto che Pitts sta cercando una revisione amministrativa da parte del CBP e una revisione separata - la cosiddetta "revisione dell'ambito" - con il Dipartimento del Commercio.

Pierson

"Pitts spera che la revisione amministrativa del CBP della determinazione iniziale, e la sentenza sull'ambito del commercio sostenuta dal firmatario, annulleranno l'errata determinazione del CBP e metteranno fine all'uso improprio dei rimedi commerciali statunitensi contro Pitts da parte del CIMC, che secondo il Commercio si è impegnato di prezzi ingiusti e ha beneficiato dei sussidi del governo cinese," ha detto Pierson.

Pierson si riferiva a un caso del 2020 in cui CIMC è stata accusata di importare migliaia di telai di fabbricazione cinese nel mercato statunitense in previsione di un aumento delle tariffe. In quel caso, la Commissione per il commercio internazionale degli Stati Uniti ha stabilito che esisteva "una ragionevole indicazione" che i produttori di rimorchi statunitensi fossero stati "danneggiati materialmente" dall'importazione di telai per container che sarebbero sovvenzionati dal governo cinese e venduti negli Stati Uniti a "meno rispetto al valore equo." Tale denuncia è stata presentata da una coalizione di cinque produttori di telai che includeva Pitts, Cheetah Chassis Corp., Hercules Enterprises LLC, Pratt Industries Inc. e Stoughton Trailers LLC. Nella denuncia si sosteneva che la CIMC cercava di evitare l'imposizione dei cosiddetti dazi della Sezione 301 inondando il mercato statunitense di telai. La sezione 301 consente al presidente degli Stati Uniti di imporre tariffe sulle importazioni da paesi che adottano quelle che sono considerate pratiche commerciali sleali.

Pierson insiste che questo procedimento contro la sua azienda riguarda più una ritorsione da parte del CIMC, ma un ex leader del CIMC sostiene che il caso ha valore.

Siamo discendenti

"Pitts e altri hanno lanciato una falsa accusa di aver scaricato telai da parte della CIMC negli Stati Uniti, e la maggior parte delle volte producevamo telai di qualità superiore e dal prezzo più elevato", ha affermato Frank Sonzala, che è stato coinvolto nel settore degli autotrasporti e dei telai. per più di 40 anni e ha ricoperto il ruolo di CEO di CIMC, poi ribattezzata CIE dal 2016 al 2022. "In questo caso, penso che siano arrivati ​​9.000 telai e tutto su di essi proveniva dalla Cina attraverso il Vietnam. Questi sono stati realizzati in Cina e venduto da una società vietnamita."

Bob Costello, vicepresidente dell'American Trucking Association per la politica commerciale internazionale, ha osservato che la sentenza del CBP contro Pitts porta avanti un altro esempio di azioni che danneggiano gli acquirenti di telai statunitensi.

"Come denunciante nel caso della Commissione per il commercio internazionale degli Stati Uniti contro CIMC alcuni anni fa - un caso che pensavo fosse nella migliore delle ipotesi molto debole - hanno danneggiato gli acquirenti statunitensi di telai. Dopo l'indagine della CBP, sembra che abbiano ferito questi stessi acquirenti un secondo tempo", ha detto di Pitts.