Non attaccare con una levetta per sbloccare l'interblocco del cambio Versa

Sep 07, 2023

Caro discorso sull'auto:

La mia Nissan Versa del 2015 ha un problema con il cambio. Posso tirarla fuori dal parcheggio solo infilando un bastone nella serratura del cambio. Il rivenditore dice che la riparazione costerà $ 1.000.

Sono un vero tirchio; per quanto tempo posso farla franca usando un bastone? --Ed

RAY: Finché il bastone non si rompe nella fessura del bypass o si inceppa con trucioli di legno, Ed. Quindi, anche se sei a buon mercato, potresti voler investire in qualcosa di meno fragile, come un cacciavite da $ 2.

La tua auto, come tutte le auto moderne, è dotata di un dispositivo di sicurezza chiamato interblocco del cambio del freno. Per impedirti di innestare la marcia e di attraversare il muro posteriore del garage, l'auto non ti permetterà di uscire dal parcheggio finché non avrai premuto il piede sul freno.

C'è un interruttore vicino al pedale del freno che attiva un solenoide che sblocca il cambio. Nel caso in cui qualcosa vada storto con il sistema, ogni vettura dispone anche di un bypass o di un override manuale. Di solito è proprio accanto al cambio.

Quindi, se ti trovi in ​​"Jurassic Park 14", un T. rex ti sta inseguendo e il sistema di blocco del cambio non funziona, puoi sempre usare l'override manuale per mettere in moto l'auto e scappare, per essere mangiato più tardi nel film del T. rex.

Allora c'è qualcosa che non va nel tuo interblocco, Ed. Potrebbe trattarsi di un cattivo interruttore sul pedale del freno o di un interruttore semplicemente fuori regolazione. Potrebbe essere il solenoide che aziona la serratura. Oppure potrebbe essere il meccanismo di blocco stesso.

Anche se l'interruttore di esclusione manuale dovrebbe funzionare a tempo indeterminato, penso che varrebbe la pena prendere l'auto per una seconda opinione. Il rivenditore potrebbe avere ragione nel dire che si tratta di una riparazione da $ 1.000, in base agli altri Versa che ha riparato. Ma potrebbe anche indovinare o cercare di convincerti a permutare la tua auto in modo da poterne avere un'altra da vendere.

Se è solo l'interruttore sul pedale del freno, ripararlo non ti costerà neanche lontanamente $ 1.000. Anche se è il solenoide, probabilmente otterrai un prezzo molto migliore in un buon negozio indipendente.

Quindi, come minimo, spendi $ 2 per un cacciavite e butta via il bastone. E se riesci a sopportare di spendere qualche soldo in più, chiedi una seconda opinione prima di arrenderti e condannare questa macchina allo status di mucchio.

Dove c'è fumo, non sempre c'è una riparazione BMW con quattro allarmi

Caro discorso sull'auto:

Guido una BMW X3 del 2013. è stata un'auto eccellente, forse la migliore che abbia mai posseduto. Ha solo 52.000 miglia.

Sono andato in pensione sei anni fa e guido molto meno di prima, e ancora meno durante la pandemia. Recentemente ha iniziato a emettere sporadicamente molto fumo di scarico all'avvio, abbastanza da riempire il garage. Non sempre, ma soprattutto quando rimane inutilizzato per un paio di giorni.

Quando ho chiesto informazioni al reparto assistenza della concessionaria, mi è stato detto che le BMW più vecchie avevano questo problema quando rimanevano inutilizzate per un paio di giorni e non c'era altra soluzione se non un nuovo motore. Immagino che mi stessero suggerendo di comprare una macchina nuova. Da loro.

Ciò sembra irragionevole per un'auto di nove anni con un basso chilometraggio. Alla mia età non ho bisogno di una macchina nuova e intendevo tenere questa. Qualche consiglio? -- Tim

RAY: Un consiglio? Sì, assicurati di aprire sempre la porta del garage prima di avviare la macchina, Tim.

E continua a guidare. Non c'è motivo di inserire un nuovo motore basandosi solo su questo problema.

Vediamo molte macchine che fanno questo. La spiegazione più probabile è che ci sia dell'olio rimasto sulle pareti del cilindro dopo aver spento il motore.

E nel tuo caso, è possibile che un po' più di olio fuoriesca dalle guarnizioni delle guide delle valvole e nei cilindri mentre l'auto è ferma. Quindi, al successivo avvio dell'auto, l'olio viene bruciato ed esce dal tubo di scappamento sotto forma di fumo.

Non ha un buon odore e ha una sfumatura grigio-bluastra che ti fa sentire come se vivessi a Los Angeles nel 1974. Ma tieni presente, Tim, non ci vuole molto petrolio per produrne un sacco. Fumo. Quindi non dare per scontato di avere un grosso problema.

Finché non perdi olio a un ritmo significativo, questo è davvero più un fastidio di una riparazione BMW a quattro allarmi. La chiave è tenere d'occhio il consumo di petrolio. Se aggiungi un litro ogni 1.000 o 2.000 miglia, non è abbastanza grave da risolvere.