Elon Musk non voleva crediti d'imposta sui veicoli elettrici. Ora Tesla si sta avvicinando a loro

Dec 10, 2023

Gli acquirenti di Tesla potrebbero essere in grado di usufruire dei nuovi crediti d’imposta federali per i veicoli elettrici il prossimo anno, hanno detto mercoledì i dirigenti della casa automobilistica. I crediti possono arrivare fino a 7.500 dollari per i veicoli nuovi e 4.000 dollari per quelli usati.

L’ammissibilità di Tesla per i precedenti crediti d’imposta è terminata nel gennaio 2020 quando ha raggiunto il limite di 200.000 veicoli venduti per casa automobilistica. Il limite di 200.000 veicoli verrà revocato il 1° gennaio con le nuove regole, ma i nuovi requisiti sono più stringenti rispetto al sistema precedente. Tesla sta aspettando che il Tesoro americano pubblichi linee guida dettagliate entro la fine dell’anno.

La legislazione è aperta a qualche interpretazione su come il governo calcolerà il valore dei componenti della batteria, ma una quota significativa di componenti deve essere prodotta o assemblata in Nord America, per poter beneficiare della metà del credito di 7.500 dollari. L’altra metà dipende dall’estrazione o dalla lavorazione dei minerali critici negli Stati Uniti o in un paese con cui ha un accordo di libero scambio. Le percentuali aumenteranno gradualmente dal 2024-2029.

"Fino a quel momento sarà difficile determinare pienamente i criteri di ammissibilità, ma crediamo che Tesla sia molto ben posizionata per catturare una quota significativa di quella somma per l'accumulo solare e anche per i veicoli elettrici", ha detto mercoledì un rappresentante non identificato di Tesla durante una riunione sugli utili con gli investitori. (Tesla spesso non identifica le persone che parlano a nome dell’azienda durante le chiamate agli investitori.)

Le osservazioni rappresentano una sorta di inversione di tendenza per la casa automobilisticaL’amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, si era espresso contro la proposta di crediti d’imposta sui veicoli elettrici nell’ultimo anno.

"Non abbiamo bisogno del credito d'imposta di $ 7.500. Direi, onestamente, che vorrei semplicemente approvare l'intero disegno di legge. Non approvarlo", ha detto Musk nel dicembre 2021 riguardo al disegno di legge sulle infrastrutture, citando preoccupazioni per il crescente deficit statunitense.

E quando una delle prime proposte per estendere il credito d’imposta sui veicoli elettrici includeva soldi extra per i veicoli costruiti dai sindacati, Musk è stato nuovamente critico.

“Non è ovvio come ciò serva ai contribuenti americani”, ha detto Musk. "Questo è stato scritto dai lobbisti Ford/UAW, mentre producono le loro auto elettriche in Messico."

Musk ha avuto un rapporto controverso con l'amministrazione Biden ed è irritato dal fatto che la Casa Bianca abbia messo in risalto gli sforzi dei suoi concorrenti nel settore dei veicoli elettrici piuttosto che i propri. All'inizio di questo mese, Musk ha detto al senatore repubblicano Lindsey Graham che "non abbiamo chiesto questo", riferendosi al credito d'imposta incluso nell'Inflation Reduction Act, "GM e Ford lo hanno fatto".

Ma mercoledì Tesla e i suoi dirigenti sono stati più ricettivi nei confronti dei crediti d’imposta.

"Consideriamo l'approvazione dell'Inflation Reduction Act come una spinta significativa verso l'accelerazione della nostra missione, ampliando allo stesso tempo la catena di fornitura delle batterie in generale negli Stati Uniti", ha affermato un dirigente Tesla non identificato durante la chiamata.

Tesla consente al pubblico di votare sulle domande a cui i suoi dirigenti dovrebbero rispondere. La domanda più votata riguarda la capacità di Tesla di raggiungere le soglie per i crediti d'imposta sui veicoli elettrici nel 2023, 2024 e 2025.

Tesla non ha parlato di anni specifici, ma Musk ha detto che "ad alto livello dirò che ci aspettiamo di soddisfare pienamente i requisiti dell'IRA".

Un altro rappresentante di Tesla ha sottolineato durante la chiamata che produce i suoi moduli batteria e i suoi veicoli negli Stati Uniti, il che lo aiuterà a qualificarsi.

La metà della gamma di veicoli Tesla non sarà idonea per impostazione predefinita senza massicce riduzioni di prezzo. Sembra improbabile che il SUV Tesla Model X e la berlina Tesla Model S siano idonei, poiché i SUV non devono costare più di 80.000 dollari e le berline non devono superare i 55.000 dollari. Il Modello X più conveniente costa $ 120.990 e il Modello S più economico costa $ 104.990.

Alcune versioni della berlina Model 3 e del SUV Model Y potrebbero essere idonee, ma gli acquirenti dovranno comunque soddisfare i requisiti di reddito. Il reddito di un singolo acquirente non deve superare i 150.000 dollari, 225.000 dollari se capofamiglia o 300.000 dollari se sposato.