Il leone esce meglio

Aug 12, 2023

Non molto tempo dopo aver presentato il Lion 5, il produttore canadese ha visto gli ordini accumularsi così velocemente per il telaio elettrico di media portata che è quasi esaurito. Giovedì pomeriggio erano rimaste solo 20 unità.

Lion attribuisce in gran parte la rapida popolarità del camion alle sue capacità migliori della categoria. Anche la spinta aggressiva della California verso l’ambiente non fa certo male.

"In questo momento il Lion 5 è il leader dell'intero settore grazie al nostro carico utile, alla nostra portata e alle nostre dimensioni. Nessuno è in grado di eguagliarlo in questo momento", ha detto Jaimin Thakor, responsabile nazionale delle vendite di Lion, all'interno dell'Anaheim Convention Center che ha avuto un'affluenza record di camion e furgoni con carburante alternativo insieme a un'affluenza record.

"Ho solo 20 assegnazioni disponibili per il resto del 2023", ha continuato Thakor. "Stiamo accettando ordini di grandi dimensioni o importi pianificati trimestralmente in base alle esigenze del cliente per il 2024."

Il mansardato a spalla mancante della Classe 5 Lion eroga 315 cavalli e 2.350 lb.-ft. coppia e può aumentare fino a una valutazione del peso combinato lordo di classe 6 di 30.000 libbre.

Brian Piern, Direttore commerciale di Lion Electric, attribuisce il merito ai precedenti successi di Lion con il lancio del suo nuovo modello.

"È grazie al successo del Lion6 che siamo in grado di presentare oggi la nostra piattaforma di prossima generazione, il Lion5, il veicolo principale per la consegna dell'ultimo miglio e altro ancora, con la prima applicazione di LionBattery, la nostra batteria progettata e prodotta internamente pacchi", ha detto Piern.

Lion ha in mente diverse applicazioni per il suo nuovo modello per servizio medio, tra cui dry box, reefer (Lion abbina ThermoKing), ambulanza e altro ancora.

Un ePTO opzionale è alimentato separatamente da un sistema a 48 volt supportato da quattro batterie in vetro opaco assorbito Optima Yellow Top da 12 volt che mantengono intatta l'autonomia del gruppo propulsore. Ciò apre il camion ad applicazioni come rifiuti, cassone ribaltabile e traino di pianale, ha affermato Thakor.

Il pacco da 48 volt può anche aiutare a precondizionare le batterie del gruppo propulsore nelle notti eccezionalmente fredde che altrimenti potrebbero rallentare la ricarica.

La cabina a ricarica rapida CC porta il camion a uno stato di carica dell'80% in circa 90 minuti. Thakor ha sottolineato che non è necessario acquistare i caricabatterie rapidi DC più veloci sul mercato. Sarebbe uno spreco di denaro se lo facessi comunque.

"Diciamo ai proprietari delle nostre flotte di non spendere soldi extra per una velocità di 180, 230 o 350 kilowatt. Questo può accettare solo 125. Quindi mantienilo entro tale intervallo in modo da risparmiare denaro e non danneggerai la batteria e allora avrai esperienze di ricarica coerenti", ha detto Thakor.

Il camion è stato inoltre progettato pensando alla spaziosità con una cabina larga 96 pollici ed è stato appositamente progettato per essere stazionario con un'opzione di configurazione a spalla mancante che consente il passaggio senza soluzione di continuità tra la cabina e qualsiasi allestimento adatto della carrozzeria.

I gradini della cabina adattati alla forma sono stati progettati sia per facilitare l'accesso che per l'elevata visibilità. Per una maggiore facilità di accesso, le varianti di sospensioni adattive indipendenti hanno una funzione programmabile che abbassa il veicolo di tre pollici quando si apre la portiera.

Ulteriore sicurezza sarà disponibile attraverso le funzionalità ADAS come il mantenimento della corsia, il cruise control adattivo e il monitoraggio a 360 gradi.

Come nel caso della maggior parte dei camion e furgoni elettrici commerciali, il Lion 5 sarà destinato alle flotte in gran parte situate nella California ricca di incentivi. Tuttavia, Thakor ha affermato che altri stati stanno intensificando i pacchetti di sovvenzioni.

"Al momento, la concentrazione più pesante è in California, a causa degli incentivi e della spinta dei governi locali", ha detto Thakor. "Il secondo è il Colorado. Il Texas è terzo, seguito da New York, New Jersey e Massachusetts."