Questa Talbot del 1949 non restaurata

Aug 03, 2023

Bonhams torna ancora una volta alla Monterey Car Week per la sua 26esima asta annuale di Quail Lodge, tenutasi presso il Quail Lodge & Golf Club a Carmel, in California, il 18 agosto. Tra le gallerie mobili di arte automobilistica in vendita c'è una Talbot-Lago T26 del 1949. Grand Sport Convertible, una rarità estrema. Le automobili francesi sono come il caviale e l'opera, tutte e tre apprezzate dagli intenditori che apprezzano cose decisamente fuori dal comune. . . un gusto acquisito, se vuoi.

Talbot-Lago, fondata da Antonio Lago nel 1936, nasce dalla casa costruttrice Automobiles Talbot France, che chiuse i battenti quello stesso anno. Il famoso modello T150-C-SS Teardrop Coupé di Talbot-Lago è giustamente considerato tra le più importanti e belle auto prebelliche mai realizzate, ma anche i primi progetti postbellici dell'azienda erano ambiziosi e notevoli.

Mai una casa automobilistica di grandi dimensioni, Talbot-Lago ha prodotto solo 35 esemplari della T26 Grand Sport, di cui solo tre erano carrozzati con carrozzeria aperta sul desiderabile telaio a passo corto. Il cuore del T26 è il motore, un sei cilindri in linea da 4,5 litri con valvole in testa e tre carburatori Zenith Stromberg. Il mulino sviluppava 190 CV a 4.200 giri al minuto. Come molte altre auto francesi dell'epoca, questa Talbot-Lago utilizza una trasmissione con preselettore a quattro velocità, che elimina la necessità per il conducente di padroneggiare la frizione nei cambi non sincronizzati dell'epoca.

Con la tendenza di alcune automobili francesi del dopoguerra ad assumere un aspetto ampio e con i lati a lastre, la carrozzeria del telaio n. 110117 presenta un design, disegnato da Claude Delaisse, che è allo stesso tempo maestoso e fluido. Ed è stato modellato in metallo dal carrozziere parigino Dubos, noto soprattutto per la famosa Bugatti Type 51 Dubos coupé.

Il risultato finale è che "la Talbot-Lago T26 Grand Sport del 1949 rappresenta il trionfo della progettazione ingegneristica, unendo la potenza dei Gran Premi e delle gare di durata per auto sportive di Anthony Lago e l'abilità artistica di rinomati carrozzieri francesi", afferma Rupert Banner, Global capo degli specialisti presso Bonhams Cars. "Questo modello porta con sé una storia che intreccia le vite di appassionati intenditori che ne hanno compreso la rarità e hanno avuto il massimo apprezzamento per il pedigree e l'estetica. Questo capolavoro racchiude l'esperienza di guida definitiva, combinando agile precisione, potenza pura ed eleganza senza pari."

Il proprietario originale dell'auto, un certo Monsieur Paul Gerbe, probabilmente mantenne il suo premio per circa un decennio, dopodiché l'auto arrivò negli Stati Uniti all'inizio degli anni '60. Successivamente la proprietà passò ad André Surmain, il famoso ristoratore e collezionista di automobili con un debole per i veicoli francesi, che negli anni '70 riportò con sé la Talbot-Lago in Europa. Surmain in seguito vendette l'auto al noto collezionista Anthony Bamford, e successivamente passò di nuovo di mano prima di arrivare a Lindley Locke nel 1976. Locke possedeva una serie di spettacolari Talbot-Lago, anche se nessuna fu mai realmente utilizzata da lui.

È raro che un'auto importante come questa sia stata conservata in condizioni in gran parte originali, senza subire l'intervento di restauratori (ben intenzionati o meno) nei decenni trascorsi dalla sua produzione. Molto probabilmente l'unica Talbot-Lago significativa a rimanere in condizioni non restaurate, questa T26 Grand Sport Convertible presenta al suo prossimo proprietario due prospettive avvincenti: godersi sfacciatamente l'auto nel suo attuale stato di conservazione, o commissionare un restauro su larga scala e da concorso di questa vettura. gioiello automobilistico raro e degno. Indipendentemente dalla decisione, il diritto di realizzarla costerà molto probabilmente più di 2 milioni di dollari quando l’auto oltrepasserà il blocco dell’asta.

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