Intervista al proprietario della MV Agusta Timur Sardarov

Nov 14, 2023

Si parlava dell'EICMA Show 2022 della scorsa settimana: MV Agusta, il produttore italiano più prestigioso e storico, vincitore fino ad oggi di 270 Gran Premi, 38 Campionati del mondo piloti e 37 Campionati del mondo costruttori, sarebbe stato acquisito da KTM. Stefan Pierer, l'uomo più potente del motociclismo europeo, aveva conquistato il suo marchio di trofei più iconico fino ad ora, da aggiungere al suo elenco di marchi europei tra cui KTM, Husqvarna e GasGas. Secondo una fonte apparentemente autorevole, infatti, il giovedì prima del GP di Valencia, il 3 novembre, sigillerebbe l'accordo di acquisizione con l'attuale proprietario della MV, l'imprenditore russo Timur Sardarov. Ciò gli permetterebbe di annunciare nella gara finale del Stagione 2022 in cui MV Agusta sarebbe tornata alle corse della MotoGP nel 2023, anche se come filiale di KTM.

C'era solo una cosa sbagliata: non era vero. Il 3 novembre è stato annunciato che MV Agusta e Pierer Mobility, la holding privata di Stefan Pierer, hanno raggiunto un accordo su una futura cooperazione strategica, in seguito alla quale KTM AG acquisirà una partecipazione del 25,1% in MV Agusta Motor SpA. comunicato stampa che annuncia l'acquisizione: "Nell'ambito di questa partnership strategica tra le due case motociclistiche europee, KTM AG, una società di Pierer Mobility, fornirà a MV Agusta il supporto della catena di fornitura e si occuperà dell'acquisto. Inoltre, nel corso dell'operazione Grazie a questa collaborazione, MV Agusta distribuirà in parte la propria gamma di prodotti attraverso la rete di distribuzione mondiale di Pierer Mobility."

MV Agusta è interamente di proprietà russa da quando Timur Sardarov, oggi 40enne, ha completato l'acquisizione da parte della sua famiglia dello storico marchio italiano nel settembre 2019, con un'ulteriore iniezione di liquidità sufficiente a conferirle il 100% della proprietà dell'azienda. Fino a quel momento si credeva avesse investito quasi 100 milioni di euro per acquisire il pieno controllo di MV, la maggior parte dei quali erano stati dedicati alla ricapitalizzazione della società dopo tre decenni di proprietà, alternandosi tra la famiglia Castiglioni e vari interessi esterni: Proton, Gevi Bank, Harley-Davidson e AMG si sono avvicendate da quando il defunto Claudio Castiglioni ha acquisito la MV dalla famiglia Agusta nel 1991.

Sardarov, nato a Mosca, si è trasferito in Inghilterra nel 2003 e, con due figlie nate lì, ha fatto di Londra la sua casa fino al 2019, quando, a testimonianza del suo impegno con MV Agusta, si è trasferito in Italia. Suo padre, un oligarca, Roman, è uno dei 500 uomini più ricchi della Russia e la sua fortuna deriva dal Comstar Energy Group, una delle più grandi compagnie petrolifere e di gas naturale del paese. Timur Sardarov ha fondato una compagnia aerea di jet privati ​​con sede nel Regno Unito nel 2005, ma l'ha venduta nel 2013 per concentrarsi sulla sua attività di capitale di rischio Black Ocean Investment, che aveva fondato nel 2006 insieme al partner britannico Oliver Ripley. Nel 2016 conosce Giovanni Castiglioni, già proprietario di una MV Agusta, con una Dragster RR tra le sue varie moto, che poi comprendevano tre Harley (una Sportster, una Softail e una Fat Boy), e una Ducati Diavel. Sardarov e Castiglioni andavano d'accordo, quindi Black Ocean ha sostanzialmente finanziato la ristrutturazione della MV Agusta dopo l'ultimo periodo di incertezza finanziaria seriale. Sardarov ha assunto un ruolo diretto presso lo stabilimento MV di Varese in riva al lago nel giugno 2017 e dal 2019 è il proprietario assoluto del prestigioso produttore, che ha acquisito giusto in tempo per dover affrontare gli effetti della pandemia COVID. Sopravvissuto a tutto ciò con "sole" quattro settimane di fermo presso lo stabilimento MV Agusta di Varese, l'ostacolo successivo che ha dovuto affrontare è stata la crisi della catena di fornitura che ha colpito i produttori nel processo di raggruppamento, in tutti i paesi e di tutte le dimensioni, nel settore delle due ruote. e quattro. E poi Vladimir Putin ha deciso di invadere l’Ucraina, con conseguenze con cui siamo ancora alle prese oggi a livello globale.

AC: Timur, è stato annunciato che hai venduto il 25,1% della MV Agusta a KTM – o è davvero a Pierer Industrie, il che significherebbe Stefan Pierer personalmente?

TS: Le azioni sono state acquisite da KTM, ma non le abbiamo vendute a titolo definitivo: il denaro che abbiamo raccolto torna tutto nell'azienda per ricapitalizzarla. Non sto solo svendendo una fetta dell'azienda MV Agusta, si tratta piuttosto di stabilire una partnership con KTM come azienda e con Stefan Pierer personalmente. Ma ovviamente, in futuro, potrebbe darsi che gli piacerebbe che KTM diventasse una parte più importante di MV Agusta come azienda, e in tal caso ne discuteremo in una fase successiva. In questo momento credo che le strutture che stiamo creando consentiranno a MV Agusta di diventare redditizia molto rapidamente, appoggiandoci ad un grande partner industriale che dispone di una vasta rete di fornitura, e collaboreremo anche per stabilire un accordo comune di vendita e distribuzione operazione. KTM supporterà MV Agusta nella gestione della catena di fornitura e assumerà la direzione del reparto acquisti di MV. Ciò contribuirà a semplificare l’acquisizione di componenti da fornitori comuni e dovrebbe avvantaggiare MV in termini di riduzione dei costi.