La gamma MV Agusta 2023 + la nostra interpretazione di ciascun modello

Nov 19, 2023

Nel novembre 2022, MV Agusta ha aperto nuove strade svelando le due moto che costituiscono il progetto Lucky Explorer, la prima macchina fuoristrada appositamente costruita dal produttore italiano. Le moto Lucky Explorer 5.5 e 9.5 sono state rivelate, ma non c'è stata conferma ufficiale su quando saranno messe in vendita. Al momento in cui scrivo, le due moto non fanno parte del sito web MV Agusta, ma ci aspettiamo che vengano aggiunte presto al portafoglio.

Oltre all'imminente aggiunta di questi due modelli, un altro cambiamento degno di nota riguarda tutti i modelli a tre cilindri della gamma MV Agusta. La variante entry-level "Rosso" è stata sostituita con un modello "R" entro il 2023. Il cambio di marchio è accompagnato da revisioni minori ma notevoli alle sospensioni, ai freni e ai sistemi elettronici.

Infine, le moto Brutale 1000 RR e RS hanno ricevuto alcune modifiche significative, tutte descritte in dettaglio di seguito, con le versioni dell'anno modello 2023. I restanti modelli sono in gran parte simili alla gamma 2022, salvo l’aggiunta di nuove combinazioni di colori.

La MV Agusta Rush 1000 riceve una nuova combinazione di colori solo per il 2023, ma rimane una delle motociclette più desiderabili nel portafoglio del marchio italiano. È alimentata dallo stesso motore quattro cilindri in linea della Brutale 1000 RR, che produce 208 CV di serie e 212 CV in assetto da gara.

Il Rush 1000 è dotato di hardware e caratteristiche top di gamma, tra cui sospensioni Öhlins regolabili elettronicamente, freni Brembo Stylema e un'IMU a sei assi che funziona insieme a molteplici ausili elettronici per il pilota.

MV Agusta è famosa per le sue macchine dalle prestazioni eccezionali e la Rush 1000 è, senza dubbio, la più unica di tutte.

Colori disponibili: Rosso Mamba / Nero Intensivo

La MV Agusta Brutale R del 2023 sostituisce la Brutale Rosso come modello entry-level nella gamma Brutale. La tripla in linea da 798 cc è stata trasferita senza aggiornamenti degni di nota, ma MV Agust ha ottimizzato il sistema di accelerazione ride-by-wire. I valori di potenza massima rimangono invariati a 112 CV e 62,7 lb-ft di coppia,

La maggior parte dei telai della MV Agusta Brutale Rosso del 2022 è stata trasferita. Tuttavia, la società ha modificato la sospensione su entrambe le estremità. Inoltre, il sistema frenante è stato aggiornato con un nuovo sistema ABS Continental MK100 e il quadro strumenti TFT da 5,5 pollici riceve un software aggiornato.

Colori disponibili: Metallic Madness Red / Metallic Carbon Black

Per il 2023, la Brutale RR riceve gli stessi aggiornamenti della Brutale R: pinze freno anteriori Brembo M4.32, un sistema ride-by-wire rinnovato e un software aggiornato per il quadro strumenti.

La MV Agusta Brutale RR ha molto in comune con la MV Agusta Brutale R. È alimentata dallo stesso motore triplo in linea ma produce notevolmente più potenza con 140 CV. Anche la coppia massima è leggermente aumentata fino a 64 lb-ft. Il miglioramento delle prestazioni è dovuto principalmente ad un rapporto di compressione più elevato e ad un sistema di iniezione del carburante con sei iniettori invece di tre.

Colori disponibili: Bianco Surreale / Rosso Fuoco

La Brutale 1000 RS riceverà alcuni aggiornamenti importanti nel prossimo anno. Il motore quattro cilindri in linea da 998 cc è ora dotato di un nuovo albero di contrappeso per ridurre le vibrazioni del 54% dichiarato. Inoltre, MV Agusta ha aggiunto valvole radiali in titanio e punterie delle valvole trattate con DLC e ha modificato i profili delle camme per migliorare le prestazioni e ridurre l'attrito.

Questa bici riceve un sistema ride-by-wire aggiornato, insieme a un aggiornamento software per la console da 5,5 pollici, come quello che è stato fatto sui modelli a tre cilindri.

Colori Disponibili: Grigio Nardo / Grigio Scuro Metallizzato Opaco, Rosso Ago / Grigio Scuro Metallizzato Opaco

La MV Agusta Brutale 1000 RR è effettivamente la stessa moto della Brutale 1000 RS, ma con alcuni attributi aumentati fino a 11. La forcella anteriore Marzocchi leggermente più morbida e la configurazione monoammortizzatore Sachs lasciano il posto a unità Öhlins completamente regolabili su entrambe le estremità, e il manubrio rialzato è stato sostituito con semimanubri per un triangolo di guida più aggressivo.